前段时间，在某金融公司上班的杨青一直在考虑换辆合资SUV，因为孩子越来越大，家里那辆小轿车日常代步通勤稍显拥挤。预算18万左右，他先后多款热门车型。经过多轮对比和深度试驾，杨青选择了第五代途胜L。

看起来更有科技范儿

作为一名90后，杨青是个资深科技控，他对车的要求就是科技、未来感一定要到位。

“之前看的别的车造型就让我很难喜欢上。不少车型看起来确实大气稳重，但明显少了年轻人想要的个性和科技”杨青如是说。

第五代途胜L的造型则十分契合他的审美，比如整车的参数化前脸，弱化了格栅的存在感，不仅辨识度极高，重要的是很有科技感和未来感；

再比如类似水晶钻石切割的车身腰线和型面，肌肉感十足，时尚又运动；吸引杨青的还有第五代途胜L的LED日行灯和尾灯，前者和格栅融为一体，一旦点亮，类似“鹰翼”的设计极具未来感。

而且新增的N Line版加入了现代高性能车系N家族的N Line专属套件，在中网格栅、两侧雾灯框、外后视镜等位置做了熏黑处理，前包围、车侧位置还加入N Line标识，运动氛围拉满。

关键是第五代途胜L不但造型炫酷，实用性方面也没有让杨青失望。

例如他所关心的大空间。第五代途胜L的轴距就长达2755mm，比CR-V和RAV4分别长了94mm和65mm，其第二排腿部空间达到了1050mm（比CR-V大了35mm），可以充分保障后排乘客的舒适性。

智能化超出期待

当然了，对于数码科技控杨青而言，更打动他的还是第五代途胜L的智能化配置。在他的印象里，15-20万级合资紧凑型SUV交互体验大多表现平平，像2021款CR-V语音系统还停留在控制电话的初级阶段。

第五代途胜L表现则超出了他的期待。

先说人机交互系统。其搭载了百度智能网联3.0系统，语音可实现对空调、车窗、仪表盘、座椅、方向盘、SVM全景影像等车内操作的全覆盖。关键是这套源自百度的语音控制系统还 十分“懂你”，当杨青说：“我很闷”的时候，空调风量会自动开启到，主驾车窗打开25%，充分循环车内空气；当你说“我的脚很凉”时，系统又会调整空调温度，切换吹风模式，智能又便捷。

再来看L2+级自动驾驶辅助功能。杨青觉得第五代途胜L基于导航的全速自适应巡航特别好用，系统以百度地图为基础，能自动识别限速区间摄像头和限速标识，在行驶过程中整车会自动减速后恢复原车速。

还有车道居中保持、前方防碰撞辅助、侧后方防碰撞辅助，对于偶尔有开车需求，但技术又不算娴熟的杨青老婆来说显得十分有必要。它们能在调头、转弯、变道等用车场景下，主动提醒车主周边驾驶环境，避免发生。

不过，对于经常丢三落四的杨青而言，他更喜欢第五代途胜L蓝牙钥匙功能。

用手机通过蓝牙匹配替代车钥匙之后，杨青就可以利用手机控制车门锁、启动车辆、启动空调等等，并且还可以和家人共享钥匙密码，共享后备箱开启权限，让杨青彻底告别传统车钥匙，这项配置在同级合资SUV可不多见。

开起来有惊喜

如果说当初买第五代途胜L，还只是颜值和智能化上的“深得我心”，那么在和第五代途胜L朝夕相处的三个月后，杨青愈发觉得买对了。

首先是动力。

杨青虽不是一个热衷速度和激情的小年轻，但也绝不希望起步那一刻被其他车甩在身后，第五代途胜L 1.5T+7DCT动力组合响应迅速、加速给力，147千瓦功率和253牛米的峰值扭矩，能在红绿灯起步冲出去。

面对早晚高峰出行的拥堵路况，频繁加减速也几乎少有顿挫，从容应对，平顺、舒适、轻快的驾乘体验，是第五代途胜L给到杨青直观的体验。

其次是油耗有惊喜。

在购车后的三个月里，杨青一共行驶了4000公里左右，80%上下班通勤代步，加上几次高速行驶，基本覆盖了日常驾乘路况，综合下来表显油耗只有百公里6.4L左右。

按照当下92号油价计算，每公里油费约为0.6元，一点也不比日系SUV差，对比需要加95号汽油的同级别德系车型，在油价越来越贵的今天，第五代途胜L的用车成本更低。

如果你对燃油经济性有更高的要求，杨青的建议是可以考虑第五代途胜L的混动版，其百公里综合油耗仅需5.6L，完全不输“两田”的混合动力。在油箱满箱的前提下（油箱容积52L），一箱油差不多可以跑900公里，为全家出行带来更长的续航里程。

不仅跑得远，第五代途胜L搭载的现代TMED 混合动力系统传动效率也高，响应快、加速猛，在电机的加持下系统综合功率达到了142千瓦、综合扭矩为350牛米，动力性能可比肩2.0T发动机。

有一个设计上的小细节——电子按键式换挡。

相较于同级合资SUV的档把换挡，在杨青看来第五代途胜L的按键式换挡既节约了中控台的储物空间，重点是这种换挡模式操作便捷，容易上手，看起来也有百万豪车的高档感，格调满满。

总结

过去，杨青上车的事儿就是找手机连蓝牙，但是在使用过第五代途胜L之后，开车过程中手机完全可以丢在一边，因为无论你是想听音乐还是用导航，一句话第五代途胜L的车机统统都能帮你搞定，而且自带的车载APP比手机好用多了。对于杨青这样一个数码科技控而言，与其说第五代途胜L是一个交通工具，倒不如说是他的移动智能终端。